lunes, 19 de junio de 2017

DÍA DE LA BANDERA EN EL TRANVÍA HISTÓRICO 277

Este martes 20, desde las 10 y hasta las 18 hs., el Tranvía Histórico 277 brindará recorridos gratuitos para la comunidad en general, en su ya tradicional circuito de Av. Wheelwright entre Balcarce y Presidente Roca. En ambas intersecciones se producirán los ascensos y descensos de pasajeros. Adhesión al Día de la Bandera (Foto: Carlos A. Fernández Priotti).


MIÉRCOLES 14 hS. COLEGIO DE ARQUITECTOS, TÚNEL PASAJE PAM


jueves, 1 de junio de 2017

ROLDÁN TAMBIÉN QUIERE TRENES REGIONALES

En la noche del día martes 30 de mayo se realizó en la ciudad de Roldán otra reunión como parte de la campaña para el restablecimiento de los servicios de trenes metropolitanos que la Asociación Rosarina Amigos del Riel auspicia y acompaña.

En esta oportunidad, el encuentro se realizó en el marco del 3º coloquio organizado por el Centro de Formación de Dirigentes de Roldán (CEFID - Roldán), y contó con la asistencia de alrededor de medio centenar de dirigentes vecinales roldanenses, así como la visita de delegaciones representantes de vecinales y concejos municipales de Funes y Carcarañá, entre otros.
 
 

Desde Rosario concurrieron por la A.R.A.R. los asociados Ángel Ferrer y Carlos Fernández, acompañados por Eduardo de la Pascua, del Sindicato "La Fraternidad" y Escuela de Conductores "Carlos Gallini". Ambas representaciones rosarinas hicieron uso de la palabra, expresando la necesidad del restablecimiento de los trenes metropolitanos para pasajeros en el Gran Rosario y destacando las ventajas de este medio de transporte tales como menor tiempo de viaje, mayor seguridad, mejores condiciones medioambientales, disminución de congestión urbana y otras. También se destacó la próxima realización en la ciudad de Rosario de una Audiencia Pública convocada por el Concejo Municipal para tratar esta iniciativa, proyecto que fue aprobado por unanimidad en el recinto y que se encuentra en etapa de implementación, con fecha estimativa de realización para el día 5 de Julio próximo.

También participó de esta jornada el actual Secretario General de la Municipalidad de Rosario y Diputado Provincial (mandato cumplido) Pablo Javkin, autor del proyecto aprobado en la legislatura de Santa Fe en 2012 como Ley Nº 13.242 a través de la cual se creó la Unidad de Gestión Ferroviaria de Santa Fe y prevé el establecimiento de la Empresa Ferrocarriles de Santa Fe. Javkin hizo una reseña del actual desarrollo de los ferrocarriles a nivel mundial y respaldó la necesidad de restablecer los servicios ferroviarios metropolitanos de Rosario.
 
 

Debemos agradecer la convocatoria hecha desde Roldán, destacando a la Presidente del Concejo Municipal Jorgelina Alfonso, y de los señores Enzo Larosa (Presidente de la Vecinal "Los Aromos"), Antonio Longo (Presidente de la Vecinal "Las Tardes") y Marcos Ulrich (Cooperativa de Agua de Roldán -COPROL-).

Próximamente anunciaremos la realización de otras reuniones en las localidades principalmente interesadas por esta iniciativa.

jueves, 11 de mayo de 2017

SE APROBÓ POR UNANIMIDAD EL LLAMADO A AUDIENCIA PÚBLICA POR LOS TRENES REGIONALES.

Un Tren Diesel FIAT 7131, se detiene en la estación Antártida Argentina (Fisherton), con rumbo hacia Cañada de Gómez ,
a mediados de la década de 1960. (Crédito al Autor)

A continuación, transcribimos el texto aprobado por unanimidad en la sesión del Jueves 11 de mayo de 2017, para que el Honorable Concejo Municipal de Rosario convoque a una Audiencia Pública donde se pueda debatir la rehabilitación de los servicios metropolitanos de pasajeros por Ferrocarril.
La A.R.A.R., siempre habrá de apoyar las iniciativas de todo el espectro político que se pronuncie y actúe en favor del Riel. Por tal motivo, creemos importante hacer conocer este proyecto.

"VISTO
La Ley Provincial N° 13.242 de Reactivación del Sistema Ferroviario Santafesino aprobada en el 2012, que junto con la creación de la "Unidad Especial de Gestión Ferroviaria" y de la "Empresa Mixta Ferrocarriles de Santa Fe S.A.", dispone la prestación por esta última de servicios ferroviarios urbanos e interurbanos de pasajeros, citando entre ellos los de General Gelly a Sorrento (Rosario), Bouquet-Las Rosas-Cañada de Gómez a Rosario Norte, Firmat a Rosario Norte, Rosario Norte a Rosario Puerto (vía Villa Diego) y de Villa Constitución a Serodino -pasante por Rosario-.

El Plan Estratégico Rosario Metropolitana-Estrategias 2018 presentado en el año 2009, analizando la posibilidad de instrumentar en el futuro servicios de trenes regionales para pasajeros metropolitanos y regionales, se indica que "... Ia infraestructura ferroviaria existente se encuentra en un estado relativamente ocioso ... la viabilidad técnica y económica del presente proyecto radica, precisamente, en la reutilización de la infraestructura preexistente ... dado que la gran mayoría de los asentamientos irregulares se han ubicado históricamente en los márgenes del trazado ferroviario, este proyecto deberá contemplar la reconversión y rehabilitación de esos espacios y el desarrollo de los planes de vivienda social. .." (págs. 252-254).

y CONSIDERANDO
Que la ciudad de Rosario contó en tiempos pasados con un importante servicio de trenes urbanos, suburbanos y regionales de pasajeros, que en el caso de la trocha ancha registraba en el año 1975 la cantidad de 76 trenes diarios entrantes y salientes de la estación Rosario Central, facilitando la movilidad y proporcionando a los usuarios -por ejemplo- tiempos de viaje de alrededor de 20 minutos hasta Fisherton (estación Antártida Argentina), 30 minutos a Funes y 40 minutos a Roldán, cifras que a pesar de ser logradas con vías y material rodante que no se encontraba en óptimas condiciones, lucen sumamente reducidas frente a los tiempos de traslado actuales que en la mayoría de los casos insumen el doble de estas referencias. La totalidad de estos servicios fueron eliminados por la Dictadura Militar durante el año 1977 como parte del programa de achicamiento de la empresa ferroviaria estatal seguido por el plan económico del ministro José Alfredo Martínez de Hoz.

Que la Ley N° 13.242 crea la "Empresa Mixta Ferrocarriles de Santa Fe SA" (EFESA) con el objeto de prestar servicios de transporte ferroviario de pasajeros y de' cargas en el territorio de la Provincia con un carácter social y de apoyo a la producción local Que la Ley 13.242 busca priorizar la integración de los trenes al sistema de transporte local y regional, dado que constituyen un factor esencial para el desarrollo y la integración social entre los barrios de Rosario y localidades cercanas, solucionando problemas de congestión de calles, seguridad vial y multicentralidades.

Que es indispensable promover la restitución de los trenes que conecten a las localidades del sur de la provincia de Santa Fe con Rosario, ya que en la actualidad casi la totalidad de las conexiones son a través de vehículos particulares o colectivos de empresas privadas que incumplen normas de seguridad y no son suficientes para sati~facer la gran demanda, por lo que se vuelven inseguros para los pasajeros que ya fueron víctimas de numerosos accidentes, como el ocurrido en Pérez, en la Ruta Nacional N° 33, el 24 de febrero de 2017 en el que se perdieron 12 vidas.

Que muchas de las rutas que conectan diferentes localidades del sur santafecino no se encuentran en buenas condiciones para ser transitadas, y además no son aptas para la cantidad de vehículos que las transitan y las velocidades que alcanzan.

Que es de vital importancia que los diferentes actores involucrados en la temática participen de la discusión y expongan sus diferentes perspectivas para lograr efectivizar la recuperación del sistema ferroviario santafecino tal como rige en la Ley aprobada hace 5 años.

Por lo expuesto los concejales abajo firmantes elevan para su tratamiento y posterior aprobación el siguiente proyecto de:

RESOLUCiÓN Artículo 1°: El Concejo Municipal de Rosario resuelve convocar a una Audiencia Pública, que se realizará dentro de los .sesenta días corridos de aprobada la presente, con el fin de debatir en torno la necesidad de recuperación de los trenes metropolitanos, en el marco de la Ley Provincial Nº 13.242 de reactivación del sistema ferroviario santafesino.

Artículo 2°: El Concejo Municipal invitará a participar de la Audiencia Pública a:
-Intendentes, Concejales, y Presidentes de Comuna de localidades vecinas miembros del ECOM. -uncionarios del Departamento Ejecutivo Municipal de Rosario, en particular a su Secretario de Planeamiento, y de localidades vecinas miembros del ECOM, con incumbencia en la materia. Funcionarios del Poder Ejecutivo Provincial que posean incumbencia en la temática, en particular al Ministro de Infraestructura y Transporte, o en su defecto a quienes el mismo designe.
 Al titular de la Unidad Especial de Gestión Ferroviaria (UEGF), creada a partir de la Ley Provincial N°13.242.
Al Ministro de Transporte de la Nación, o en su defecto a los funcionarios que el mismo designe. Organizaciones de la sociedad civil involucradas en la cuestión:
 Asociación Amigos del Riel, Tren Para Todos, sindicatos ferroviarios, etc.
 Académicos, cátedras y centros de estudios de la Universidad Nacional se Rosario, de la Universidad Tecnológica Nacional, y de otras instituciones educativas públicas y privadas, que puedan estar vinculadas a la temática .

Artículo 2°: De forma y comuníquese con sus con considerandos.

jueves, 4 de mayo de 2017

LA A.R.A.R. SE PRONUNCIA POR EL ENDEUDAMIENTO MUNICIPAL PARA LA REPOSICIÓN DE LÍNEAS DE TROLEBUSES

El jueves 4 de mayo, en horas de la mañana, nuestra Asociación participó de una reunión realizada en la Comisión de Labor Parlamentaria del Concejo Municipal de Rosario.  A la misma fueron invitadas diversas organizaciones, sindicatos y entidades del ámbito local para presentar sus puntos de vista respecto del pedido de autorización presentado por el Departamento Ejecutivo Municipal, a fin de que la Municipalidad contraiga deuda con diversos objetivos, entre ellos la realización de obras de infraestructura.

Debido a que entre las obras propuestas por la Intendencia se propuso el restablecimiento de algunos corredores de Transporte Urbano de Pasajeros (TUP) mediante trolebuses, nuestra Entidad presentó durante este encuentro, un documento plasmando el punto de vista institucional al respecto, proponiendo que desde el Concejo Municipal se atienda el pedido oficial a partir de algunas sugerencias que la Asociación se ha permitido aportar, según el texto adjunto a la presente gacetilla.

La Asociación Rosarina Amigos del Riel reitera su compromiso de bregar por la mejora de los servicios del TUP, agregando que la incorporación progresiva de otros medios tales como tranvías modernos, subterráneos y servicios ferroviarios metropolitanos, dan la única posibilidad cierta de brindar a la Comunidad un servicio más rápido, seguro y eficiente. Mientras tanto, el desarrollo del transporte eléctrico mediante trolebuses brinda una oportunidad para ampliar la utilización a escala ciudadana de un medio limpio, silencioso y sumamente amigable con el Medio Ambiente, que contribuirá a mejorar la Calidad de Vida y el desarrollo armónico de nuestra ciudad.

ASOCIACIÓN ROSARINA AMIGOS DEL RIEL 
NUESTRA POSICIÓN INSTITUCIONAL ACERCA DEL PROYECTO DE 
TOMA DE DEUDA POR PARTE DE LA MUNICIPALIDAD DE ROSARIO.

Los Amigos del Riel nos sentimos sumamente complacidos por haber sido convocados en esta consulta. 
Entendemos que nuestro aporte podría resultar útil para sumarse a otros que redundarán en el progreso de la Ciudad. 
En el caso particular del Proyecto de Toma de Deuda por parte de la Municipalidad de Rosario para ejecutar diversas obras de infraestructura, en especial, la reposición de parte de la red de trolebuses, es un tema que requiere nuestra mayor atención dado que la A.R.A.R. apoya al Ferrocarril y al Transporte sobre rieles y eléctrico.
Deseamos destacar, pues, la meritoria labor del personal de la Línea “K” de trolebuses, la cual -por sus notables 
resultados- ha alentado a las autoridades a avanzar en un plan de expansión de la red y rehabilitación de corredores inactivos. 
Cabe recordar también que el Fundador de la A.R.A.R., profesor Ramón Farreró Gou, advirtió incansablemente la inconveniencia de privatizar el sistema allá por 1977, cuando la dictadura comenzó a esbozar la enajenación de la red de trolebuses, hecho que terminó consumando con los resultados ruinosos que todos conocemos. 

CORREDOR NORTE-SUR 
Las líneas H y M desaparecieron en noviembre de 1984 y es una deuda de las autoridades democráticas su rehabilitación. Por tal razón, los Amigos del Riel nos manifestamos a favor de la reinstalación de estos corredores. 
Toda obra de infraestructura requiere de inversiones cuantiosas que sólo se pueden amortizar en el largo plazo. Es poco probable que la magnitud de esos trabajos pueda costearse con recursos propios, toda vez que los mismos requieren ser aplicados a gastos corrientes y obras de menor envergadura. Por tal razón, la reposición de líneas de trolebuses necesita del apoyo crediticio para poder llevarse a cabo. 
Habitualmente requerimos mejoras en la movilidad pública; para poder concretarlas, en gran medida se requieren aportes dinerarios. No obstante, también es imprescindible un reaseguro que condicione la toma de endeudamiento a que la obra efectivamente se concrete y no se convierta en un cheque en blanco para cubrir otra clase de compromisos. 
Es en ese sentido, en que desde la A.R.A.R. nos permitimos sugerir una serie de puntos que el Concejo Municipal podría exigir al Departamento Ejecutivo, previo a la aprobación de la toma de deuda. 

PREMISAS: 
El Departamento Ejecutivo remitirá al Concejo Municipal, un Plan Maestro de Trolebuses, que debería incluir: 
1) La renovación total de la flota de la Línea “K”, pues si bien su calidad de servicio es buena, cuenta ya con veinticuatro años de uso, habiendo superado el límite de vida útil declarado por su fabricante; carece además de accesibilidad para personas con movilidad restringida y climatización interior. 
2) Considerar la extensión de la Línea “K” hasta Bv. Wilde y Av. Eva Perón. 
3) Explicitar de manera detallada los recorridos para las planificadas líneas “I” y “M”; cantidad de unidades titulares, de reserva y distribución de frecuencias a lo largo de las diversas jornadas; montos de inversión; si el nuevo tendido y obras de alimentación serán ejecutados por la propia empresa municipal o por terceros mediante contratación. 
4) Considerar la instalación del tendido eléctrico por Av. Francia destinado a la Línea “Q”; su monto de inversión, costo y período de amortización en comparación con la reposición de las baterías de las nuevas unidades rusas, al concluir la vida útil de aquellas. 
5) Considerar la extensión de la Línea “M” hasta el nuevo Hospital Regional de Av. San Martín y Av. de Circunvalación 25 de Mayo. 
6) Mencionar los inmuebles que se contemplan para estación de trolebuses, siendo deseable que se tenga en cuenta la Estación General San Martín de Av. Pellegrini 2850 por tener instalaciones adecuadas para esos fines y cercanía con las líneas “K” y “Q”, y de allí,acceso al resto de los corredores. Las reparticiones que hoy ocupan ese espacio podrían trasladarse a otros inmuebles que no requieren gran complejidad y las características especiales para alojamiento de flota de transporte e instalaciones de apoyo. 
7) Afirmación del compromiso del Departamento Ejecutivo de mantener el sistema de trolebuses bajo gestión estatal, ya que si se privatizara total o parcialmente el sistema de trolebuses, la toma de deuda en realidad se estaría haciendo para beneficio de privados, lo cual a criterio de nuestra Asociación y a la vista de las dos experiencias que ya cuenta en su haber el municipio, se considera repetitivamente ruinoso para el municipio. 

El endeudamiento a partir de la toma de crédito solo es avalado para casos de construcción de infraestructura de servicios públicos indispensables que requieren financiación a largo plazo por ser de muy larga vida útil, nunca para solventar el costo mismo de los servicios concedidos y/o financiar deuda contraída por la concesión de los mismos. 
Consideramos que estas sugerencias podrán ser enriquecedoras para alcanzar un plan de trabajo que realmente pueda concretarse y sea eficaz para el beneficio de la comunidad. 

ASOCIACIÓN ROSARINA AMIGOS DEL RIEL 
4 de mayo de 2017 


martes, 2 de mayo de 2017

PARTICPANDO EN COMUNIDAD: TRENES METROPOLITANOS Y REGIONALES EN EL GRAN ROSARIO Y SUR DE LA PROVINCIA DE SANTA FE

TRENES METROPOLITANOS Y REGIONALES EN EL
GRAN ROSARIO Y SUR DE LA PROVINCIA DE SANTA FE


En la ciudad de Rosario, provincia de Santa Fe, a once días del mes de abril de 2017, siendo las 17.30 horas se reúnen las personas firmantes al pie de la presente en dependencias de la sede seccional Rosario del Sindicato “La Fraternidad” sita en calle Gobernador Crespo Nº 163, con el propósito de intercambiar opiniones sobre la necesidad del establecimiento de servicios ferroviarios metropolitanos y regionales para pasajeros en el ámbito provincial, y específicamente en este caso, en la zona del Gran Rosario.
Luego de presentados los concurrentes se realizaron sus exposiciones individuales durante las cuales hubo unánime coincidencia en destacar las cualidades que caracterizan al Ferrocarril como rápido, seguro y ambientalmente sustentable medio de transporte que también es elemento esencial ordenador del Territorio y coordinado con la Planificación puede ser poderosa herramienta para estimular el desarrollo urbano, suburbano y rural en base a las mejores prácticas que revierten en beneficio de la Comunidad.
Se presentaron dos documentos escritos que quedan en posesión de los organizadores:
  • Región Metropolitana de Rosario - Proyecto Transporte Metropolitano - Transporte Ferroviario - Evaluación de prefactibilidad” (Rosario, Agosto 2007 - Centro de Estudios de Transporte Intermodal - UTN / Facultad Regional Rosario), entregado por Miguel Latorre.
  • Posibilidad de rehabilitación de servicios ferroviarios entre las ciudades de Rosario, Casilda y Cañada de Gómez” (Córdoba, Enero 2017), entregado por Jorge Bignami.
Suficientemente desarrollado el debate, se logró consenso para arribar a la siguiente:
DECLARACIÓN
Que habiendo sido evaluada con resultados positivos por el organismo técnico provincial la factibilidad de implementar servicios ferroviarios de carácter metropolitano y regional, y que dentro del esquema de renovación de infraestructura que se está desarrollando en los principales corredores férreos de nuestra región están comprendidos trayectos con importante potencial para el desarrollo de tales prestaciones, se considera pertinente hacer pública la importancia que reviste tal posibilidad apelando a la participación en esta iniciativa de las fuerzas vivas y autoridades de las localidades interesadas y solicitar al Gobierno Provincial gestione ante el Nacional el pronto establecimiento de un servicio experimental a efectos de evaluar su demanda e impacto social, a la vez que gestione con carácter urgente la intervención de Diputados y Senadores de Santa Fe ante el Congreso Nacional para que se proponga la creación de un Ente Operador de servicios ferroviarios para pasajeros que comprenda a los niveles nacional, provincial y municipal-comunal, para organizar y prestar dichos servicios en la jurisdicción provincial con posibilidad de poderlos coordinar con similares de otras provincias o nacionales, buscando estimular la mejor estructuración de las áreas metropolitanas y facilitar la comunicación en zonas rurales con sensibles carencias de infraestructuras de comunicación.”
Siendo las 19.30 horas y en corroboración de lo manifestado, suscriben este documento los representantes:
Apellido y Nombre
Entidad

Apellido y Nombre
Entidad
Rivadero, Horacio
Sindicato “La Fraternidad” - Seccional Rosario

Bonfiglio, Sebastian
Provincia de Santa Fe - Dirección de Coordinación de Gestión
Langer, Ricardo
Provincia de Santa Fe - Unidad Especial de Gestión Ferroviaria

Latorre, Miguel
Centro Estudios Transporte Intermodal - Universidad Tecnológica Nacional - Facultad Regional Rosario
Pradolini, Cristina
Comisión de Urbanismo - Colegio de Arquitectos de Rosario

Helguera, Carlos
Asociación Civil “Tren para Todos”
Maggi, Rolando (h.)
Asociación Rosarina Amigos del Riel

Fernández, Carlos
Observatorio Social del Transporte
Bignami, Jorge
Asociación Civil Taller “San José de Nazaret”

Cavallero, Héctor
Diputado Provincial
Moreno, Javier
Partido GEN, Villa Gobernador Gálvez

Pasquali, Cristina
Antropóloga - Coordinadora proyecto “La Forestal y sus pueblos”
Beguer, Andrés
Agrupación “Juntos por Funes”

Vázquez, Miguel Angel
Concejal - Ciudad de Carcarañá
De Palma, Donato
Asociación de Titulares de Taxis Independientes

Rigatuso, Rubén
Organización “Basta de Demoliciones”
Castrelo, Hernán
Sitio “Santa Fe Ferroviaria”

Peralta, Walter
Delegado Gremial NCA - Cañada de Gómez



lunes, 23 de enero de 2017

PONIENDO LA CASA EN ORDEN

Luego de los trabajos de restauración y puesta en valor del histórico edificio de la estación Rosario/CC del F.C.G. Belgrano (trabajos a cargo del Estado Nacional licitados durante el Gobierno anterior), la A.R.A.R. fue convocada para colaborar en diferentes aspectos relativos a las características artísticas y funcionales del inmueble.

Plano general del salón principal de la nueva sede.

No obstante, también las autoridades de la Empresa, consideraron la presencia de nuestra entidad desde 1993, contemplando nuestra permanencia en esta nueva etapa; más a su vez solicitaron el traslado a dependencias contiguas al hall principal, que ocupábamos casi en su totalidad.
Otra panorámica desde un nuevo punto de vista, en donde el primer plano lo ocupa el tendido H0


El espacio asignado es el de la ex oficina técnica del distrito Vía y Obras, y que en tiempos del servicio de pasajeros, era la confitería de la estación.

La Biblioteca, en sus tareas de organización en las nuevas dependencias. 

Las dependencias otorgadas son de una superficie sensiblemente menor, pero se han extremado los esfuerzos para que gran parte de nuestro acervo pudiera tener su lugar en la nueva sede.

Mesas de telégrafos acondicionadas para su nueva exhibición.

Importantes tareas correspondieron a la Biblioteca Henri P. Fallet, que durante años viene siendo objeto de un paciente trabajo de clasificación.

La amplitud de las nuevas dependencias asignadas a la A.R.A.R.

Pero sin duda lo más delicado fue el desarme, traslado en partes y posterior armado del tendido ferromodelista en escala HO Héctor Maneiro, que por su constitución no era sencillo de escindir. 

El asociado fundador Ángel Ferrer, en su eterna función de anfitrión para propios y extraños.

Sin embargo, el equipo de ferromodelistas aportó su experiencia para recomponer el tendido.

Ramón De Las Navas, como parte del equipo que realizó la mudanza, acondiciona el umbral de entrada
desde la recova de la Estación.

Una nuestra de los tantos quehaceres que resultaron imprescindibles para la mudanza.

De apoco, y con el trabajo en equipo, los Amigos del Riel nos encaminamos a adaptarnos a nuestra nueva sede; y en breve retomaremos nuestra conocida labor de acercamiento a la Comunidad, ahora en la embellecida "Central Córdoba", Portal del Sur Rosarino.

La recova desde Bv. 27 de Febrero, ahora cuenta con rampa para el acceso de personas con movilidad reducida.
Todas las fotos son autoría de Carlos A. Fernández Priotti.
En caso de reproducción, solicitamos citar la fuente y el autor de las imágenes.